Si Andrey Nikolaevich Tupolev (1888 - 1972) usa sa labing bantog nga tiglaraw sa kasaysayan sa paglupad sa kalibutan. Naghimo siya daghang mga lainlaing mga lainlaing mga militar ug sibil nga ayroplano. Ang ngalan nga "Tu" nahimo’g us aka sikat nga tatak sa kalibutan. Maayo ang pagkadisenyo sa mga ayroplano ni Tupolev nga ang pipila sa kanila nagpadayon sa pagtrabaho hapit tunga sa gatus ka gatus ka tuig human sa pagkamatay sa magbubuhat. Sa dali nga pagbag-o sa kalibutan sa paglupad, daghang pagsulti kini.
Si Propesor Toportsov, usa ka karakter sa nobela ni Lev Kassil, kadaghanan gikopya gikan sa A. N. Tupolev. Nahimamat sa magsusulat ang tiglaraw sa ayroplano sa panahon nga gibalhin ang ANT-14 nga ayroplano sa Gorky squadron, ug nalipay sa pagkadautan ni Tupolev. Ang tiglaraw sa ayroplano dili lamang usa ka henyo sa iyang natad, apan hanas usab sa literatura ug teatro. Sa musika, ang iyang gusto dili masabuton. Kausa, pagkahuman sa usa ka mabangis nga bangkete sa jubilee, nga gihiusa sa usa ka konsyerto, siya, nga wala gipaubos ang iyang tingog, nagtawag sa mga empleyado kaniya, giingon nila, manganta kami og mga kanta sa folk.
Ang tigdisenyo nga si Tupolev kanunay nga una sa unahan sa mga kostumer, kini man ang sibilyan nga panon sa mga sundalo o ang Air Force. Sa ato pa, wala siya maghulat alang sa tahas nga "paghimo usa ka ayroplano sa ingon ug ingon nga kapasidad nga adunay ingon ug ingon ka tulin nga datos", o "usa ka bombero nga makahimo sa pagdala mga bombang N sa gilay-on nga mga kilometro sa NN". Gisugdan niya ang paglaraw sa mga ayroplano kung ang panginahanglan sa mga kini dili pa halata. Ang iyang panan-aw napamatud-an sa mosunud nga numero: gikan sa labaw sa 100 nga ayroplano nga gihimo sa TsAGI ug Tupolev Central Design Bureau, 70 ang gihimo nga masa.
Si Andrei Nikolaevich, nga usa ka panalagsa, naghiusa sa pareho nga talento sa usa ka tigdisenyo ug mga abilidad sa usa ka organisador. Giisip niya ang naulahi usa ka klase sa silot alang sa iyang kaugalingon. Gireklamo niya ang iyang mga kauban: gusto niya nga mokuha usa ka lapis ug moadto sa drawing board. Ug kinahanglan nimo nga magbitay sa telepono, pagbahing mga subkontraktor ug industriyalista, pagtuktok sa kinahanglan gikan sa mga commissariat. Apan pagkahuman sa pagbakwit sa bureau sa pagdisenyo sa Tupolev sa Omsk, ang kinabuhi niini hapit na masanag hangtod sa pag-abut ni Andrei Nikolaevich. Wala’y mga crane - Gihangyo ko ang mga trabahador sa sapa, tingtugnaw na, nahuman na ang paglawig. Bugnaw sa mga workshops ug hostel - nagdala sila duha nga sayup nga locomotives gikan sa planta sa pag-ayo sa lokomotibo. Nag-init kami, ug nagsugod usab ang generator sa elektrisidad. 
Ang mga paglangan usa usab nga marka sa pamatigayon sa Tupolev. Labut pa, naulahi ra siya diin wala niya gibati ang panginahanglan nga anaa, ug sa panahon lamang sa kadaitan. Ekspresyon nga "Oo, dili ka usa ka Tupolev aron maulahi!" nadungog sa mga agianan sa People's Commissariat, ug pagkahuman ang Ministry of Aviation Industry ug sa wala pa ang giyera, ug pagkahuman, sa wala pa ang landing ni Andrei Nikolaevich, ug pagkahuman niini.
Bisan pa, unsa ang mahimong mas maayo? kaysa sa iyang mga obra, isulti bahin sa kinaiya sa usa ka tawo nga adunay talento ,?
1. Ang una nga salakyanan nga gihimo sa ilawom sa paggiya sa taglaraw sa ayroplano nga si Tupolev mao ang ... usa ka bangka. Gitawag kini nga ANT-1, sama sa umaabot nga ayroplano. Ug ang ANT-1 usa usab ka snowmobile, nga gitukod usab ni Andrey Nikolaevich. Ang ingon nga katingad-an nga pagkamaulawon adunay usa ka yano nga hinungdan - Nag-eksperimento si Tupolev sa mga metal nga angay gamiton sa paglupad. Sa TsAGI, siya ang nangulo sa komisyon sa konstruksyon sa metal nga ayroplano. Bisan kung ang kahimtang sa representante ni Zhukovsky wala makatabang sa pagbungkag sa kawalang pagsalig sa kadaghanan sa mga empleyado sa TsAGI, nga nagtuo nga ang ayroplano kinahanglan nga himuon gikan sa barato ug barato nga kahoy. Mao nga kinahanglan nako atubangon ang mga palyutiko sa limitado nga pondo, gasto ang usa ka snowmobile ug usa ka bangka. Ang tanan nga kini nga mga salakyanan, lakip ang ANT-1 nga ayroplano, matawag nga sagol: kini gilangkuban sa kahoy ug chain mail (ingon nga ang duralumin nga sa una gitawag sa USSR) sa lainlaing mga katimbangan.
2. Ang kapalaran sa usa ka paglambo sa laraw dili kanunay nagsalig kung unsa ka maayo ang produkto. Pagkahuman sa pag-adto sa Tu-16 sa mga tropa, kinahanglan nga maminaw si Tupolev sa daghang mga reklamo sa likud nga talan-awon gikan sa militar. Kinahanglan nila nga ibalhin ang mga airfield ug imprastraktura hangtod sa teritoryo sa USSR. Gikan sa mga himan nga airfield sa utlanan, ang mga yunit gibalhin sa taiga ug bukas nga mga uma. Naguba ang mga pamilya, nahulog ang disiplina. Pagkahuman gihatag ni Tupolev ang tahas nga maghimo usa ka dili kaayo kusug nga ayroplano nga armado og mga wala gipangunahan nga mga rocket. Mao nga wala damha nga nagpakita ang Tu-91. Dihang, sa una nga mga pagsulay, usa ka bag-ong ayroplano ang naglansad og mga missile sa usa ka grupo sa mga barko sa Black Sea Fleet sa rehiyon sa Feodosia, ang mga panic telegrams bahin sa pag-atake sa wala mailhing mga tawo gipadala gikan sa mga barko. Ang eroplano nahimo nga epektibo ug nagsugod sa paghimo. Tinuod, dili magdugay. Si S. Khrushchev, nga nakit-an sa sunod nga eksibisyon usa ka salakyanan nga gimaneho sa propeller tapad sa mga jet nga gwapa, nagmando nga kuhaon kini gikan sa paghimo.
3. Si Tupolev kinahanglan makig-away sa Junkers kaniadtong 1923, bisan wala pa sa langit. Kaniadtong 1923, gilaraw ni Andrey Nikolaevich ug sa iyang grupo ang ANT-3. Sa parehas nga oras, ang Unyon Sobyet, ubos sa usa ka kasabutan sa kompanya nga Junkers, nakadawat usa ka pabrika nga aluminyo ug daghang mga teknolohiya gikan sa Alemanya. Lakip sa mga niini ang teknolohiya sa metal nga corrugation aron madugangan ang kusog niini. Si Tupolev ug ang iyang mga katabang wala makakita sa paghimo ni sa mga sangputanan sa paggamit sa iyang produkto, apan nakahukom nga i-corrugate ang metal sa ilang kaugalingon. Nahimo nga ang kusog sa corrugated metal nga 20% mas taas. Ang "Junkers" dili gusto sa kini nga hinimo sa amateur - ang kompanya adunay tag-iya sa tibuok kalibutan nga patente alang sa kini nga imbensyon. Ang usa ka kiha gisundan sa korte sa Hague, apan ang mga eksperto sa Soviet mao ang labing maayo. Napamatud-an nila nga ang Tupolev nag-corrugate sa metal gamit ang lahi nga teknolohiya, ug ang sangputanan nga produkto 5% nga mas kusgan kaysa sa Aleman. Ug ang mga prinsipyo ni Tupolev sa pag-apil sa mga bahin nga corrugated managlahi. Gibasura ang pangangkon ni Junkers.
4. Niadtong 1937 si Tupolev gidakup. Sama sa daghang mga espesyalista sa teknikal kaniadtong mga tuig, hapit siya gibalhin dayon sa usa ka sirado nga laraw sa disenyo, sa kasagarang pagkasulti, "sharashka". Sa "sharashka" Bolshevo, diin si Tupolev nahimong nangulo, wala’y angay nga lawak alang sa pagmugna usa ka hingpit nga gidak-on nga modelo sa ayroplano nga "Project 103" (sa ulahi kini nga ayroplano tawgon nga ANT-58, bisan sa ulahi ang Tu-2). Nakit-an nila ang usa ka daw yano nga solusyon: sa lasang sa duol, nakit-an nila ang usa ka angay nga paghawan ug gitigum ang usa ka modelo niini. Pagkaugma dayon ang kakahoyan gitabon sa mga sundalo sa NKVD, ug daghang mga salakyanan sa mga tag-as nga ranggo ang ningdagan sa hawan. Nahibal-an nga ang naglupad nga piloto nakamatikod sa modelo ug mitaho sa yuta bahin sa giingon nga pagkahugno. Ang kahimtang ingon og natapos, apan pagkahuman gipasabut ni Tupolev nga kini usa ka modelo sa usa ka bag-ong ayroplano. Ang NKVD-shniki, nakadungog niini, nangayo nga sunugon dayon ang modelo. Ang interbensyon lamang sa pamunuan nga "sharashka" ang nakaluwas sa pseudo-eroplano - natabunan ra kini sa usa ka camouflage net.
Pagtrabaho sa "sharashka". Pagdrowing sa usa sa mga empleyado sa Tupolev Alexei Cheryomukhin.
5. Ang "Project 103" gitawag nga dili gyud tungod kay 102 nga mga proyekto ang gipatuman sa wala pa kini. Ang bahin sa paglupad sa sharashka gitawag nga "Espesyal nga departamento sa teknikal" - istasyon sa serbisyo. Pagkahuman sa pagmobu, gibag-o sa usa ka numero, ug ang mga proyekto nagsugod sa paghatag mga indeks nga "101", "102", ug uban pa. "Project 103", nga nahimong Tu-2, giisip nga labing kaayo nga ayroplano sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan. Nagserbisyo kini sa Chinese Air Force kaniadtong tungatunga sa 1980s.
6. Ang mga ngalan ni Valery Chkalov, Mikhail Gromov ug ang ilang mga kauban, nga nagbiya sa talaan nga paglupad gikan sa Moscow ngadto sa Estados Unidos, nahibal-an sa tibuuk kalibutan. Ang mga paglupad nga labing kadugangan gihimo sa espesyalista nga andam nga ANT-25 nga ayroplano. Wala’y Internet kaniadto, apan adunay igo nga mga batan-on (tungod sa kahimtang sa hunahuna) mga whistleblower. Usa ka artikulo ang gipatik sa magasing Ingles nga "Airplane", nga ang tagsulat niini gipamatud-an sa mga numero nga sa gideklarar nga nagsugod nga gibug-aton, pagkonsumo sa gasolina, ug uban pa, imposible ang parehas nga pagbiyahe. Wala ra isipa sa whistleblower ang katinuud nga sa mode sa paglupad nga adunay dili kompleto nga gahum sa makina, mikunhod ang pagkonsumo sa gasolina, o bisan nga ang gibug-aton sa ayroplano samtang nahurot ang gasolina. Ang editorial board sa magasin gibombahan sa mga sulat nga nasuko sa kaugalingon sa mga British.
Ang ayroplano sa Mikhail Gromov sa Estados Unidos
7. Kaniadtong 1959, mibisita si N. Khrushchev sa Estados Unidos sakay sa usa ka ayroplano nga Tu-114. Ang ayroplano nakadaog na sa daghang bantog nga mga pasidungog, apan ang KGB nabalaka gihapon sa pagkakasaligan niini. Nadesisyonan nga magbansay sa mga de-pasahero nga pasahero aron dali nga makabiya sa ayroplano. Usa ka sukat sa kinabuhi nga pagbugal-bugal sa kompartamento sa pasahero ang gitukod sa sulud sa dakong pool diin ang mga miyembro sa gobyerno naglangoy. Gibutang nila ang mga lingkuranan sa modelo, gisangkapan kini sa mga life jackets ug rafts. Sa usa ka signal, ang mga pasahero nagsul-ob sa mga vests, naghulog balsa sa tubig ug milukso sa ilang kaugalingon. Ang mga minyo nga magtiayon lang sa Khrushchevs ug Tupolevs ang exempted sa paglukso (apan dili gikan sa pagbansay). Ang tanan, lakip ang Deputy Chairman of the Council of Ministro sa USSR Trofim Kozlov ug myembro sa Politburo sa CPSU Central Committee nga si Anastas Mikoyan, nga dili mailhan sa tanan nga mga sekretaryo nga heneral, milukso sa tubig ug misaka sa mga balsa.
Tu-114 sa USA. Kung imong tan-awon pag-ayo, mahimo nimo makita ang usa pa nga bahin sa Tu-114 - taas kaayo ang pultahan. Ang mga pasahero kinahanglan nga moadto sa gangway agi sa usa ka gamay nga hagdanan.
8. Si Tupolev ug Polikarpov niadto pang 1930 nag-uswag ang superganteng eroplano nga ANT-26. Kini unta adunay labing taas nga gibug-aton nga 70 tonelada. Ang mga tripulante mahimong 20 ka mga tawo, lakip sa kini nga ihap 8 mga namusil gikan sa mga machine gun ug mga kanyon. Giplano kini nga magbutang 12 ka mga makina nga M-34FRN sa ingon ka colossus. Ang habig sa mga pako unta 95 ka metro. Wala mahibal-an kung ang mga tigdesinyo mismo nakaamgo sa pagkawalay katinuud sa proyekto, o adunay usa nga gikan sa taas ang nagsulti sa kanila nga dili sulit ang paggasto sa mga gigikanan sa mikroskopiko nga estado sa ingon ka colossus, apan napapas ang proyekto. Dili katingad-an - bisan ang daghang An-225 Mriya, nga gihimo kaniadtong 1988, adunay 88 ka metro ang sukad sa pako.
9. Ang bombang ANT-40, nga gitawag nga Sb-2 sa mga tropa, nahimong labing kadaghan nga ayroplano sa Tupolev sa wala pa ang giyera. Kung sa wala pa ang tibuuk nga sirkulasyon sa tanan nga ayroplano nga gidisenyo ni Andrey Nikolayevich halos wala molapas sa 2,000, kung ingon niana ang Sb-2 ra ang gihimo hapit 7,000 ka buok. Kini nga mga ayroplano bahin usab sa Luftwaffe: ang Czech Republic namalit usa ka lisensya sa paggama sa ayroplano. Gipundok nila ang 161 nga mga awto; pagkahuman sa pagdakup sa nasud, nangadto sila sa mga Aleman. Sa pagsugod sa World War II, ang Sb-2 mao ang punoan nga bomber sa Red Army.
10. Duha ka bantog nga mga hitabo nga gilayon nagtimaan sa kombat ug agianan sa pagtrabaho sa ayroplano nga TB-7. Sa panahon sa labing kalisud nga panahon sa Great Patriotic War, kaniadtong Agosto 1941, duha ka mga squadron nga TB-7 ang nagbomba sa Berlin. Ang materyal nga epekto sa pagpamomba wala’y hinungdan, apan ang moral nga epekto sa mga tropa ug sa populasyon dako kaayo. Ug kaniadtong Abril 1942, ang USSR People's Commissar for Foreign Foreign nga si Vyacheslav Molotov, sa panahon sa pagbisita sa Inglatera ug Estados Unidos, hapit sa tibuuk kalibutan nga pagbiyahe sa TB-7, ug ang bahin sa paglupad nahitabo sa teritoryo nga giokupar sa mga tropa sa Nazi. Pagkahuman sa giyera, natapos nga ang panalipod sa hangin sa Aleman wala makit-an ang paglupad sa TB-7.
Gibombahan ang Berlin ug milupad sa USA
11. Kung kaniadtong 1944-1946 ang bomba sa Amerikano nga B-29 gikopya sa Soviet Tu-4, mitungha ang problema sa panagsumpaki sa mga pagsukod sa sistema. Sa Estados Unidos, gigamit ang pulgada, libra, ubp. Sa Unyong Sobyet, gigamit ang sistema sa metric. Ang problema wala masulbad sa yano nga pagkabahinbahin o pagdaghan - ang ayroplano labi ka komplikado usa ka sistema. Kinahanglan ko nga operahan dili lamang ang gitas-on ug gilapdon, apan, pananglitan, uban ang piho nga pagbatok sa usa ka wire sa usa ka piho nga seksyon. Giputol ni Tupolev ang knot sa Gordian pinaagi sa paghukum nga ibalhin sa mga yunit sa Amerika. Ang eroplano gikopya, ug medyo malampuson. Ang mga lanog sa kini nga pagkopya nadungog sa usa ka hataas nga panahon sa tanan nga mga bahin sa USSR - dosena nga mga kaalyado nga negosyo kinahanglan nga moadto sa mga square square ug cubic pulgada.
Tu-4. Sukwahi sa mga hinungdanon nga pahayag, gipakita ang oras - samtang nagkopya, nahibal-an namon nga buhaton ang among kaugalingon
12. Ang pagpadagan sa airliner sa Tu-114 sa mga internasyonal nga ruta nagpakita nga sa tanan nga pagdaogdaog ug katig-a sa ulo ni N. Khrushchev adunay kaarang nga igo nga mga desisyon sa palisiya sa langyaw. Sa pagsugod sa Estados Unidos nga dili direkta nga gibabagan ang mga paglupad sa Tu-114 gikan sa Moscow ngadto sa Havana, si Khrushchev wala mangayo problema. Niagi kami sa daghang mga ruta hangtod nga nakumbinser namon nga ang ruta sa Moscow - Murmansk - Havana labing kaayo. Sa parehas nga oras, ang mga Amerikano wala magprotesta kung, sa usa ka kusog nga hangin, ang ayroplano sa Soviet nga midunggo alang sa pagpuno og gasolina sa airbase sa Nassau. Adunay usa ra nga kondisyon - pagbayad sa salapi. Uban sa Japan, nga kung diin wala gihapoy kasabutan sa kalinaw, usa ka tibuuk nga hiniusang paglihok ang nagtrabaho: ang logo sa Japanese airline nga "Jal" giaplayan sa 4 nga mga eroplano, ang mga kababayen-an sa Japan mga flight attendant, ug ang mga piloto sa Soviet mga piloto. Unya ang kompartimento sa pasahero sa Tu-114 dili nagpadayon, apan gibahin sa upat ka pwesto nga coupe.
13. Ang Tu-154 nahimo na sa serye ug gihimo sa kantidad nga 120 ka buok, kung gipakita ang mga pagsulay nga ang mga pako gidisenyo ug gigama nga dili husto. Dili nila maagwanta ang gilatid nga 20,000 nga pagkuha ug pag-landing. Ang mga pako gidisenyo pag-usab ug gibutang sa tanan nga gihimo nga ayroplano.
Tu-154
14. Ang kasaysayan sa nagbomba nga Tu-160 nga "White Swan" nagsugod sa usa ka pares nga kataw-anan nga mga insidente. Sa labing una nga adlaw, sa diha nga ang gipundok nga ayroplano gilukot gikan sa hangar, kini gilitratohan sa usa ka satellite sa Amerika. Ang mga litrato nahuman sa KGB. Nagsugod ang mga tseke sa tanan nga direksyon. Sama sa naandan, samtang gisusi sa mga laboratoryo ang mga litrato, sa tugpahanan sa hangin sa Zhukovsky, ang napamatud-an na nga mga kawani natay-og sa daghang mga beses. Pagkahuman, bisan pa, nasabtan nila ang kinaiyahan sa litrato ug gidid-an ang mga eroplano nga maglupad sa adlaw. Ang Sekretaryo sa Depensa sa Estados Unidos nga si Frank Carlucci, nga gitugotan nga molingkod sa sabungan, gidugmok ang iyang ulo sa dashboard, ug gitawag nga "Carlucci dashboard." Apan kining tanan nga mga istorya nangluspad sa atubangan sa ihalas nga hulagway sa pagkaguba sa "White Swans" sa Ukraine. Sa ilawom sa mga flash camera, ubos sa malipayong mga pahiyom sa representante sa Ukraina ug Amerikano, ang bag-ong mga makina nga makina, ang labing kabug-at ug labing kadali sa mga gihimo sa kadaghanan, gihiwa-hiwaa nga daghan kaayo nga gunting nga haydroliko.
Tu-160
15. Ang ulahi nga ayroplano nga naugmad ug gilansad sa serye sa kinabuhi ni A. Tupolev mao ang Tu-22M1, nga nagsugod ang mga pagsulay sa paglupad sa ting-init sa 1971. Ang eroplano nga kini wala moadto sa mga tropa, ang pagbag-o ra sa M2 ang "nagsilbi", apan ang bantog nga tigdisenyo wala niini nakita.
16. Ang Tupolev Central Design Bureau malampuson nga nakahimo og wala’y awto nga mga salakyanan sa ayroplano. Kaniadtong 1972, ang Tu-143 nga "Paglupad" nagsugod sa pagsulud sa mga tropa. Ang komplikado mismo sa UAV, ang transport-loading nga sakyanan, ang launcher ug ang control complex nakadawat positibo nga mga kinaiya. Sa kinatibuk-an, mga 1,000 nga paglupad ang giisyu. Usa ka gamay nga sa ulahi, ang labi ka kusug nga Tu-141 "Strizh" complex naadto sa produksyon. Sa mga tuig sa perestroika ug pagkahugno sa USSR, ang daghang siyentipikanhon ug teknolohikal nga backlog nga naangkon sa mga taga-disenyo sa Soviet dili lang giguba. Kadaghanan sa mga espesyalista sa bureau sa pagdisenyo sa Tupolev nga nahabilin (ug daghan ang wala’y dala nga kamot) sa Israel, nga naghatag sa nasud nga usa ka eksplosibo nga paglukso sa pag-uswag sa mga teknolohiya alang sa paghimo ug paghimo sa mga UAV. Hinuon, sa Russia, hapit sa 20 ka tuig, ang ingon nga mga pagtuon na-freeze.
17. Ang Tu-144 gitawag usahay nga ayroplano nga adunay makalilisang nga kapalaran. Ang makina, labi nga nag-una sa oras, naghimo usa ka pagsablig sa kalibutan sa paglupad. Bisan ang makalilisang nga pagkahugno sa ayroplano sa Pransya wala makaapekto sa positibo nga pagrepaso sa supersonic jet nga ayroplano nga pasahero. Unya, sa wala mahibal-an nga hinungdan, ang Tu-144 nahulog sa yuta sa atubangan sa napulo ka libo nga mga tumatan-aw. Dili ra ang mga sakay ang napatay, apan ang mga tawo nga wala usab swerte nga naa sa lugar nga naa sa katalagman sa yuta. Ang Tu-144 misulod sa linya sa Aeroflot, apan dali nga gitangtang gikan sa kanila tungod sa kawala’y kaayohan - nag-ut-ut kini daghang gasolina ug mahal ang pagpadayon. Ang panagsulti bahin sa kita sa USSR sa ulahing bahin sa katuigang 1970 usa ka panalagsa, ug unsang lahi nga mahimo’g mabalik gikan sa pagpadagan sa labing kaayo nga ayroplano sa kalibutan? Bisan pa, ang gwapo nga liner una nga gikuha gikan sa mga flight, ug pagkahuman gikan sa paghimo.
Tu-144 - una sa oras
18. Ang Tu-204 nahimo nga katapusang medyo kadaghan (43 nga ayroplano sa 28 ka tuig) nga ayroplano sa Tu-brand. Kini nga ayroplano, nga nagsugod pagsugod sa paghimo kaniadtong 1990, naigo ang sayup nga oras.Sa mga tuig nga nagsubo, gatusang mga airline nga migawas gikan sa wala moadto sa duha nga mga agianan: nahuman nila ang higanteng panulundon nga Aeroflot sa basurahan, o gipalit nga baratohon nga gigamit nga mga modelo sa langyaw nga ayroplano. Alang sa Tu-204, uban ang tanan nga merito, wala’y lugar sa kini nga mga layout. Ug kung ang mga airline nagpalig-on ug makapalit bag-ong mga ayroplano, ang merkado gikuha sa Boeing ug Airbus. Ang 204 halos dili molutaw salamat sa mga mando sa gobyerno ug dili regular nga mga kontrata sa mga kompanya gikan sa mga ikatulong nasud sa kalibutan.
Tu-204
19. Ang Tu-134 adunay usa ka klase nga pagbag-o sa agrikultura, nga gitawag nga Tu-134 CX. Imbis nga lingkuranan sa mga pasahero, ang kabin puno sa lainlaing mga kagamitan alang sa aerial photography sa yuta. Tungod sa taas nga kalidad nga kagamitan, ang mga bayanan malinaw ug may kasayuran. Bisan pa, ang "bangkay" sa agrikultura dili gusto sa pagdumala sa mga negosyo sa agrikultura. Dali niya nga gipakita ang kadako sa mga gitikad nga lugar, ug ang mga kolektibong mag-uuma sensitibo sa kini nga isyu gikan pa kaniadtong 1930s. Busa, nagdumili sila sa pagpalupad sa Tu-134SH kutob sa mahimo. Ug pagkahuman miabut ang perestroika, ug ang mga tagabuhat wala’y oras aron makatabang sa agrikultura.
Ang Tu-134SKh dali mahibal-an pinaagi sa pagbitay sa mga sulud nga adunay kagamitan sa ilalum sa mga pako
20. Taliwala sa mga taga-Rusya - Mga tiglaraw sa Soviet, si Andrey Tupolev naa sa ika-6 nga bahin sa kinatibuk-ang ihap sa mga serial nga ayroplano nga gihimo. Ang Tupolev Central Design Bureau ikaduha ra sa mga design bureaus sa A. Yakovlev, N. Polikarpov, S. Ilyushin, Mikoyan ug Gurevich, ug S. Lavochkin. Ang pagtandi sa mga digital nga timailhan, pananglitan, hapit 64,000 nga gigama nga makina sa Yakovlev ug mga 17,000 sa Tupolev, kinahanglan hinumdoman nga ang tanan nga una nga lima nga tiglaraw naggama mga manggugubat ug nag-atake nga ayroplano. Mas gamay sila, labi ka barato, ug, sa kasubo, kanunay nawala kauban ang mga piloto, dali kaayo kung itandi sa bug-at nga ayroplano nga gusto himuon ni Tupolev.
