Ang tanan nga mga tawo nakakita sa lainlaing mga lainlaing mga taytayan. Dili tanan naghunahuna nga ang taytayan usa ka labi ka tigulang nga imbensyon kaysa sa ligid. Sa una nga milenyo nga kaagi sa tawo, ang mga tawo dili kinahanglan magdala usa ka mabug-at nga butang. Ang kahoy nga sugnod mahimo nga madala sa kamut. Ang usa ka langub o payag angay alang sa puy-anan. Ang bantog nga mammoth, gipatay alang sa pagkaon, dili kinahanglan nga iguyod bisan diin - nangaon sila kutob sa mahimo, diha-diha dayon, o gibahin ang patayng lawas sa mga piraso nga angay sa pagdala. Ang pagtabok sa mga suba o mga sapa, una sa usa ka malampuson nga pagkahulog, ug pagkahuman usa ka espesyal nga gilabog nga punoan, kanunay kinahanglan, ug usahay ang kinabuhi nagsalig sa posibilidad nga makatabok.
Sa pila ka bukirong nga rehiyon sa South America ug Asia, adunay mga tribo nga wala pa mahibal-an ang ligid. Apan ang mga taytayan naila sa mga kana nga mga tribo, ug kanunay dili sila tanan nga usa ka troso nga nahulog sa usa ka metro nga gitas-on nga sapa, apan ang mga komplikado nga istruktura sa mga lanot nga lanot ug kahoy nga gihiusa, gitigum nga adunay usa ka minimum nga mga gamit, apan nagtrabaho sa daghang mga siglo.
Ang dako nga konstruksyon sa mga taytayan gisugdan sa mga Romano nga dili mabungah sa dalan. Ang mga prinsipyo sa paghimo og tulay nga gihimo nila daan na sa gatusan ka mga tuig, sa wala pa moabut ang asero, kongkreto ug uban pang mga modernong materyales. Bisan kung giisip ang labing kabag-o nga mga pag-uswag sa syensya, ang pagtukod og mga taytayan nagpabilin pa nga usa ka lisud nga buluhaton sa engineering.
1. Ang mga tulay, bisan pa sa tanan nga lahi, tulo ra ka lahi sa lahi nga konstruksyon: girder, cable-stay ug arched. Ang girder bridge mao ang pinakasayon, parehas nga troso nga gitambog sa sapa. Ang tulay sa suspensyon naa sa mga kable; mahimo kini pareho nga mga lanot sa tanum ug kusganon nga mga lubid nga puthaw. Ang arko nga taytayan mao ang labi ka lisud nga tukuron, apan sa parehas nga kini mao ang labi ka lig-on. Ang gibug-aton sa taytayan sa mga arko giapod-apod sa mga suporta. Siyempre, sa moderno nga pagtukod sa taytayan adunay usab mga kombinasyon sa kini nga mga lahi. Adunay usab mga naglutaw, o pontoon nga mga taytayan, apan kini mga temporaryo lamang nga istruktura, ug naghigda kini sa tubig, ug dili moagi niini. Posible usab nga mailhan ang mga taytayan (pagpasa sa tubig) gikan sa mga viaduct (pagtabok sa mga kapatagan ug mga bangin) ug mga overpass (pag-agi sa mga kadalanan), apan gikan sa usa ka punto sa panan-aw sa engineering, ang pagkalainlain dili hinungdanon.
2. Bisan kung ang bisan unsang tulay, pinaagi sa kahulugan, usa ka artipisyal nga istraktura, sa Yuta, nga bulag sa gagmay nga mga gullies, adunay tinuud nga natural higante nga mga taytayan. Karon lang, ang mga imahen sa Fairy Bridge sa China kaylap nga gipakaylap. Talagsaon gyud ang mga panan-aw - ang sapa moagi sa ilawom sa arko nga adunay taas nga labaw sa 70 metro, ug ang gitas-on sa taytayan duul sa 140 metro. Bisan pa, ang Fairy Bridge layo sa usa ra, ug dili ang labing kadaghan, ang ingon nga pagporma. Sa Peru, sa sidlakang bakilid sa Andes, kaniadtong 1961, usa ka arko nga adunay taas nga 183 metro ang nadiskobrehan sa sapa sa Kutibiren River. Ang sangputanan nga taytayan labaw sa 350 metro ang gitas-on. Dugang pa, kini nga "taytayan" mga 300 metro ang gilapdon, busa ang mga nahagugma sa tunnel mahimong maglalis kung unsa gyud ang kini nga natural nga istruktura nga kinahanglan hunahunaon.
3. Ang labi ka bantog nga taytayan sa kakaraanan tingali mao ang 400-metro nga taytayan sa ibabaw sa Rhine, nga gitukod kaniadtong 55 BC. e. Salamat sa pagkamakasaranganon ni Julius Cesar, ug makugihong gihulagway kini sa librong "The Gallic War" (wala’y lain nga ebidensya), adunay kami ideya bahin sa kini nga milagro sa inhenyeriya. Ang tulay gitukod gikan sa patindog ug hilig nga mga pilapil sa oak nga adunay gitas-on nga 7 - 8 metro (ang giladmon sa Rhine sa lugar nga gitukod nga tulay mao ang 6 nga metro). Gikan sa taas, ang mga tinapok gihigot sa mga transverse nga sagbayan, diin ang usa ka deck sa mga troso adunay armas. Ang tanan bahin sa tanan mikabat sa 10 ka adlaw. Sa pagpauli sa Roma nagmando si Cesar nga bungkagon ang taytayan. Adunay sayup nga gidudahang naa na sa Edad Medya. Tinuod, si Andrea Palladio ug Vincenzo Scamozzi gamay ra nga nagtul-id sa bantog nga Cesar, nga "gipaayo" ang pamaagi sa pagtukod ug ang dagway sa tulay. Si Napoleon Bonaparte, uban ang iyang kinaiyanhon nga pagkaprangka, nagdeklara nga ang tanan nga pag-istoryahan bahin sa tabla nga tabon sa taytayan wala’y pulos, ug ang mga legionnaire naglakaw sa wala’y kahoy nga mga troso. Si August von Zoghausen, usa ka inhenyero sa militar sa Prussia, milayo pa. Gikalkula niya nga kung martilyo ka usa ka tumpok uban ang usa ka babaye (usa ka dako nga martilyo nga gibayaw sa mga lubid) gikan sa duha nga mga bangka, ug pagkahuman dugang nga mapalig-on kini sa backfill, mahimo’g mahimo ang proyekto. Tin-aw nga alang sa pag-andam sa mga tinapok, kinahanglan nga putlon ang usa ka gamay nga kakahoyan sa oak, ug magkalot usa ka bato nga quarry alang sa backfilling. Sa ika-baynte ka siglo na, gikwenta sa istoryador nga si Nikolai Ershovich nga sa doble nga pagbalhin nga trabaho sa drayber sa tumpok, molungtad og 40 ka adlaw ang padayon nga trabaho aron lamang mapadagan ang mga piles ug mga legionnaire ni Cesar. Mao nga, lagmit, ang taytayan sa ibabaw sa Rhine naglungtad lamang sa buhong nga imahinasyon ni Cesar.
4. Ang magtutukod sa edipisyo nga taytayan nga taytayan mao ang inhenyero ug syentista sa Rusya nga si Dmitry Zhuravsky (1821 - 1891). Siya ang nagsugod sa pagpadapat sa mga kalkulasyon sa syensya ug tukma nga pagmodelo sa sukdanan sa pagtukod sa taytayan Si Zhuravsky nagtrabaho isip usa ka inhenyero sa pagtukod sa labing kadugay nga riles sa kalibutan, ang St. Petersburg - Moscow. Ang himaya sa mga magtutukod sa taytayan sa Amerika nagdalugdog sa tibuuk kalibutan. Ang sanag mao si William Howe. Nag-imbento siya usa ka kahoy nga truss nga gihiusa sa mga sungkod nga puthaw. Bisan pa, kini nga imbensyon usa ka kalit nga inspirasyon. Si Gau ug ang iyang kompanya nag-ayo sa daghang mga taytayan sa Estados Unidos, apan gitukod nila kini, ingon sa maayong pagkasulti kini sa bantog nga syensya, sa empiryo - sa wala’y pagsabut. Sa susama, sa empirically, kini nga mga tulay nahugno. Sa laing bahin, gisugdan ni Zhuravsky ang pagkalkula sa kusog sa mga arched nga istruktura sa matematika, nga gipamubu ang tanan sa usa ka elegante nga mga pormula. Halos tanan nga mga tulay sa riles sa Rusya kaniadtong ika-19 nga siglo gitukod bisan sa pagpangulo ni Zhuravsky, o gigamit ang iyang pagkalkula. Ang mga pormula sa kinatibuk-an nahimo nga unibersal - naabut usab sila kung gikalkulo ang kusog sa taludtod sa Cathedral sa Peter ug Paul Fortress. Sa dugang pa, si Dmitry Ivanovich nagtukod mga kanal, gitukod nga mga pantalan sa dagat, sa 10 ka tuig nga nangulo sa departamento sa mga riles, labi nga gipalapdan ang agianan sa mga haywey.
5. Ang labing taas nga tulay sa kalibutan - Danyang-Kunshan viaduct. Wala pa sa 10 km ang kinatibuk-ang gitas-on nga 165 km nga ning-agi sa tubig, apan wala kini gihimo nga labi kadali ang pagtukod sa seksyon sa high-speed highway taliwala sa Nanjing ug Shanghai. Bisan pa, gikuha ang mga trabahante ug inhenyero sa China nga $ 10 bilyon ra ug mga 40 bulan aron matukod kini nga monster sa kalibutan sa mga taytayan. Ang paspas nga pagtukod sa viaduct klaro nga tungod usab sa panginahanglan sa politika. Sukad sa 2007, ang labing taas nga tulay sa kalibutan mao ang Zhanghua - Kaohsiung Viaduct. Ang tag-iya sa rekord nga kini gitukod sa Taiwan, nga gitawag usab nga Republika sa Tsina ug giisip ang karon nga mga awtoridad sa Beijing nga usurpers. Ang mga lugar nga 3 hangtod 5 gisakop sa lainlaing mga taytayan ug daanan sa China gikan sa 114 hangtod 55 kilometros ang gitas-on. Sa ubus ra nga katunga sa nag-una nga napulo ang mga taytayan sa Thailand ug Estados Unidos. Ang labing kamanghuran sa labing kadugay nga mga taytayan sa Amerika, ang 38 km ang gitas-on sa Pontchartrain Lake Bridge, gisugo kaniadtong 1979.
6. Ang bantog nga Brooklyn Bridge sa New York sa tinuud nagpatay sa kinabuhi dili lamang sa 27 nga mga trabahante, lakip usab ang duha sa mga punoan nga magtutukod niini: si John Roebling ug ang iyang anak nga si Washington. Si John Roebling, sa pagsugod sa konstruksyon sa Brooklyn Bridge, nakatukod na usa ka pagtabok sa kable sa Niagara sa ilawom sa bantog nga talon. Ingon kadugangan, gipanag-iya niya ang usa ka dako nga kompanya nga wire wire wire. Si Roebling Sr. naghimo usa ka proyekto alang sa taytayan ug kaniadtong 1870 gisugdan ang pagtukod niini. Gihatag ni Roebling ang mando nga sugdan ang pagtukod sa taytayan, nga wala mahibal-an nga siya wala’y katapusan. Sa miaging mga pagsukol, usa ka lantsa ang nahagbong sa sakayan nga nagdala sa inhenyero. Daghang mga tudlo sa tiil ang nasamad sa engineer. Wala gyud siya makabawi gikan sa kini nga kadaot, bisan giputlan ang iyang paa. Pagkahuman sa kamatayon sa iyang amahan, si Washington Roebling nahimo nga punoan nga inhenyero. Nakita niya ang Brooklyn Bridge nga gitukod, apan ang kahimsog ni Roebling Jr. Samtang nag-atubang sa usa ka aksidente sa usa ka caisson - usa ka lawak diin gikan sa tubig napugos sa taas nga presyon sa hangin alang sa trabaho nga gilawmon - nakalampuwas siya sa sakit nga decompression ug naparalisado. Nagpadayon siya sa pagdumala sa konstruksyon, naglingkod sa usa ka wheelchair ug nakigsulti sa mga magtutukod pinaagi sa iyang asawa nga si Anne Warren. Bisan pa, ang Washington Roebling adunay gusto nga mabuhi nga nabuhi siya nga paralisado hangtod sa 1926.
7. Ang labing taas nga tulay sa Rusya mao ang "presko" nga us aka - ang Crimean Bridge. Ang bahin sa awto niini gibutang sa operasyon kaniadtong 2018, ug ang riles sa tren kaniadtong 2019. Ang gitas-on sa bahin sa riles nga 18,018 metro, ang bahin sa awto - 16,857 metro. Ang pagbahin sa mga bahin, siyempre, adunay kondisyon - ang gitas-on sa mga riles sa tren ug ang gitas-on sa dalan gisukod. Ang ikaduha ug ikatulong dapit sa pagranggo sa labing kataas nga mga taytayan sa Russia gisakop sa mga overpass sa Western High-Speed Diameter sa St. Ang gitas-on sa South Overpass mao ang 9,378 metro, ang North Overpass mao ang 600 metro nga mas mubo.
8. Ang Trinity Bridge sa St. Petersburg sa pagsugod sa ika-baynte nga siglo gitawag nga usa ka kaanyag sa Pransya o Paris. Sa pagdagan sa politika sa taliwala sa Russia ug France, ang igo na nga pagtahud sa tanan nga Pranses naabot sa kataas sa kataas. Ang mga firm ug engineer lang sa Pransya ang misalmot sa kompetisyon alang sa pagtukod sa Trinity Bridge. Ang nagdaog mao si Gustave Eiffel, ang nag-ayo sa tore sa Paris. Bisan pa, tungod sa pipila ka misteryoso nga paglihok sa kalag sa Russia, ang Batignolles gisugo sa pagtukod sa taytayan. Ang mga Pranses wala magpakyas, nga nakapatukod usa pa nga dekorasyon sa syudad. Ang Trinity Bridge gidayandayanan sa orihinal nga mga obelisk sa pareho nga mga tampi ug mga suga nga gipurong-purohan ang matag haligi sa taytayan. Ug gikan sa Trinity Bridge makit-an nimo ang pito pa nga mga tulay sa St. Kaniadtong 2001 - 2003, ang taytayan bug-os nga gitukod nga adunay baylo nga daotan nga mga konkreto nga bahin, karsada, tram track, mekanismo sa swing ug pagbutang suga. Ang tanan nga mga elemento sa pangadekorasyon ug arkitektura gipahiuli na. Ang mga pagbag-o sa daghang mga dagway nagpakita sa mga rampa gikan sa tulay.
9. Bahin sa biswal nga imahe nga makita sa ulo sa usa ka tawo sa pulong nga "London" nga mahimo’g usa ka taytayan - ingon ana ang mga naestablisar nga cliches. Bisan pa, dili daghan ang mga taytayan sa kapital sa Britanya. Adunay mga 30 ra sa ila. Alang sa pagtandi: ang mga nag-ipon sa Guinness Book of Records nagtuo nga adunay mga 2,500 nga mga tulay sa Hamburg, Alemanya. Sa Amsterdam, adunay hangtod sa 1,200 nga mga taytayan, sa Venice, nga halos eksklusibo sa tubig, adunay 400. Ang St. Petersburg mahimo’g mosulud sa nag-una nga tulo nga mga lungsod nga adunay labing kadaghan nga mga taytayan, kung ang mga taytayan sa mga syudad sa satellite giihap, nan adunay kapin sa 400 niini. ang ilang mga kaulohan mao ang 342, lakip ang 13 nga mga mapaigoigo.
10. Ang labing karaan nga mga taytayan tabok sa Moskva River sa kapital sa Rusya, sama sa mga susamang istruktura, dili ingon ka tigulang. Gitukod kini sa arkitekto nga si Roman Klein kaniadtong 1912 aron sa paghinumdom sa ika-gatusan nga tuig sa Patriotic War. Sukad niadto, ang taytayan nga seryoso nga gitukod kaduha. Gipulihan ang mga suporta sa pagdala, gipalapdan ang taytayan, nadugangan ang gitas-on - alang sa usa ka tulay nga nahimutang pila ka kilometros gikan sa Kremlin, dili ra ang mga aesthetics ang hinungdanon, lakip usab ang kapasidad sa pagdala. Ang dagway sa tulay bug-os nga napreserbar kauban ang mga card sa negosyo - mga kilid nga portiko ug obelisk.
11. Ang pagsugod sa XXI nga siglo mao ang bulawanong panahon sa pagtukod sa tulay sa Russia. Kung wala’y daghang pagpasiaw, nga wala gipahibalo ang mga nasyonal nga programa o mga proyekto sa konstruksyon sa tibuuk nasud, tinagpulo ka mga taytayan nga adunay kadugayon ug piho nga pagkakumplikado sa konstruksyon ang gitukod sa nasud. Igo na nga giingon nga 9 sa 10 ug 17 sa 20 nga labing kadugay sa mga tulay sa Rusya gitukod kaniadtong 2000-2020. Lakip sa mga "oldies" sa nag-una nga napulo mao ang Amur Bridge sa Khabarovsk (3,891 metro, ika-8 nga pwesto), nga makita sa ikalimang libo nga balaudnon. Ang Saratov Bridge (2804, 11) ug Metro Bridge sa Novosibirsk (2 145, 18) naa sa taliwala sa baynte nga labing taas nga tulay sa Rusya.
12. Ang kapalaran sa labing kauna nga tulay sa St. Petersburg takus nga magpadayon sa nobela. Gitukod kini ni Alexander Menshikov kaniadtong 1727. Pagkahuman sa pagkamatay ni Peter I, nga wala mouyon sa pagtukod og mga taytayan sa St. Petersburg, ang pinalabi nahimo nga makagagahum sa tanan ug gipahimutang ang ranggo nga Admiral. Ug ang Admiralty nakit-an gikan sa estate sa Menshikov sa Vasilyevsky Island sa tuo sa Neva - dali nga moadto sa serbisyo nga dili magbag-o sa mga bangka ug pabalik. Mao nga naghimo sila usa ka naglutaw nga taytayan, nga gitulod sa agianan sa mga barko ug gibungkag alang sa tingtugnaw. Sa dihang napukan si Menshikov, nagmando siya nga bungkagon ang tulay. Naabut kini sa isla, ug ang tulay gibitay nga gilay-on sa katingad-an nga katulin sa mga residente sa St. Ang Simbahan ni Isaac (St. Isaac's Church nagtindog haduol sa taytayan nga duul sa Admiralty) nga taytayan gibag-o kaniadtong 1732, apan gilayon kini nadaut sa usa ka pagbaha sa tingdagdag. Kaniadtong 1733, ang taytayan gihimo nga labi ka kusgan, ug kini nagtindog hangtod sa 1916. Tinuod, kaniadtong 1850 gibalhin kini sa Spit of Vasilievsky Island ug ang taytayan nahimo nga Bridge Bridge. Tingali, ingon usa ka monumento sa kakaraanan, ang taytayan maluwas unta hangtod karon, apan adunay usa nga nakahunahuna sa panahon sa mga steamships aron ayuhon ang usa ka bodega nga petrolyo niini. Natag-an ang sangputanan: sa ting-init sa 1916, ang mga spark gikan sa pagsunog sa mga istraktura ug ang kalayo dali nga nakaabut sa petrolyo. Ang mga nahabilin sa tulay nasunog sa daghang mga adlaw. Apan kini usab ang una nga tulay sa kalibutan nga adunay suga sa elektrisidad - kaniadtong 1879, daghang mga suga nga gidisenyo ni P.N. Yablochkov ang gibutang dinhi.
13. Sama sa imong nahibal-an, kinahanglan ka magbayad alang sa bisan unsang kasayon. Kanunay nga gisilotan sa mga tulay ang kinabuhi sa tawo alang sa ilang kasayon. Usahay sila malaglag tungod sa kawalay-hunahuna o kawad-an sa tawo, usahay alang sa natural nga mga hinungdan, apan kanunay nga ang tulay naguba sa usa ka bug-os nga komplikado nga mga hinungdan. Ang mga kaso sa French Angers (1850) o sa St. Petersburg (1905), kung ang mga tulay nahugno tungod sa kamatuuran nga ang mga nagmartsa nga tropa nahulog sa resonance sa mga pagkurog sa tulay, maisip nga maayo - ang pagkaguba adunay usa ka halatang hinungdan. Si Clark Eldridge ug Leon Moiseeff, samtang nagdisenyo sa usa ka taytayan sa Tacoma-Narrows sa Estados Unidos, wala usab magtagad sa resonance, sa kini nga kaso ang paghuros sa hangin naa sa resonance. Ang tulay nahugno sa atubangan sa daghang mga tag-iya sa camera nga nakakuha sa makapaukyab nga kuha. Apan ang tulay sa Firth of Tay sa Scotland nahugno kaniadtong 1879 dili lamang tungod sa kusog nga hangin ug balod, apan tungod usab sa katinuud nga ang mga suporta niini wala gilaraw alang sa usa ka komplikado nga karga - usa ka tren usab ang gilansad tabok sa taytayan. Ang katubigan sa estero sa Tei nahimong lubnganan alang sa 75 ka tawo. Ang "Silver Bridge" sa Estados Unidos taliwala sa West Virginia ug Ohio, nga gitukod kaniadtong 1927, yano nga gikapoy sa 40 ka tuig. Giihap kini sa paglihok sa mga pampasaherong awto nga motimbang og 600 - 800 kg ug mga katugbang nga trak. Ug kaniadtong 1950s, nagsugod ang panahon sa automotive gigantism, ug ang mga awto nga motimbang sa gidak-on sa usa ka trak nga pre-war nagsugod sa pagsakay sa "Silver Bridge". Usa ka adlaw, layo sa perpekto alang sa 46 ka tawo, ang taytayan nahulog sa katubigan sa Ohio. Intawon, ang mga taytayan magpadayon nga mahugno - ang mga estado karon labi ka nagdumili sa pagpamuhunan sa inprastraktura, ug ang mga pribadong negosyo nanginahanglan dali nga kita. Dili nimo makuha kini gikan sa mga taytayan.
14. Kaniadtong 1850 sa St. Petersburg natapos ang konstruksyon sa usa ka metal nga tulay sa Neva River, hapit 300 metro ang gitas-on. Sa una ginganlan kini og Blagoveshchensky sunod sa ngalan sa simbahan nga naa sa duol. Pagkahuman, sa pagkamatay ni Nicholas I, kini ginganlan nga Nikolaevsky. Ang tulay sa mga kana nga oras mao ang labing kataas sa Europa. Gisugdan dayon nila ang paghimo og mga istorya ug sugilanon bahin kaniya. Ang emperor, ang taghimo sa taytayan, si Stanislav Kerbedz, giingon nga nagtalaga usa pa nga ranggo sa militar pagkahuman sa pagbutang sa matag span. Gisugdan ni Kerbedz ang pagtukod usa ka taytayan nga adunay ranggo nga mayor. Kung tinuud ang sugilanon, pagkahuman sa ikalimang paglupad, mahimo siya usa ka heneral sa kadagatan, ug pagkahuman si Nikolai kinahanglan nga mag-imbento tulo pa nga mga bag-ong titulo sumala sa nahabilin nga mga flight. Ang mga lalaki nga naglakawlakaw kauban ang mga babaye nag-indigay sa usag usa bahin sa kaanyag sa taytayan - sa dugay nga panahon kini ra ang usa diin gitugotan ang panigarilyo - ang nahabilin nga mga taytayan hinimo sa kahoy. Wala madugay sa wala pa siya mamatay, si Nicholas I, nga miagi sa taytayan, nahimamat ang usa ka gamay nga prosesyon sa lubong. Gilubong nila ang usa ka sundalo nga nagserbisyo sa gilatid nga 25 ka tuig. Nanaog ang emperor sa karwahe ug gipalakaw ang sundalo sa iyang katapusang pagbiyahe. Napugos ang retinue nga buhaton ang parehas.Sa katapusan, kaniadtong Oktubre 25, 1917, usa ka buto gikan sa 6-pulgadas nga pusil sa cruiser Aurora, nga nadestino duol sa tulay sa Nikolaevsky, naghatag signal alang sa pagsugod sa coup sa Oktubre, nga gitawag nga Great October Socialist Revolution.
15. Gikan sa 1937 hangtod 1938, 14 nga mga taytayan ang gitukod o gitukod pag-usab sa Moscow. Lakip sa ila ang gisuspinde nga Crimean Bridge (Moscow) sa kaulohan, nga gihigugma sa mga gusto maghikog, ug ang Big Stone Bridge - ang bantog nga panorama sa Kremlin nagbukas gikan niini. Ang Bolshoi Moskvoretsky Bridge, nga nagkonektar sa Vasilievsky Spusk sa Bolshaya Ordynka, gitukod usab. Adunay usa ka pagtabok dinhi sa ika-16 nga siglo, ug ang unang tulay gitukod kaniadtong 1789. Sa bag-ohay nga mga panahon, ang kini nga taytayan nahibal-an sa katinuud nga gikan niini ang usa ka gaan nga ayroplano sa Aleman nga Matthias Rust nga midunggo, nga kaniadtong 1987 nadaog ang tibuuk nga sistema sa pagdepensa sa hangin sa USSR. Pagkahuman gitukod ang labing karaan nga tulay sa metro sa Russia, ang Smolensky. Ang una nga mga pasahero sa us aka 150-metro nga taas nga us aka-arko nga arko nga tulay labi na nga gihatagan pansin ang kalainan sa taliwala sa ngitngit nga mga dingding sa metro nga tunel ug ang mga katingad-an nga panan-aw sa Moskva River ug mga tampi niini nga kalit nga nakita.
